NEW ABSORBER HEAVY DUTY FOR MYVI GEN3

Ramai duk tanya bila Proride nak ada absorber heavy duty untuk Myvi Gen3. Myvi Gen3 ni yang mana satu pulak? 

Biasanya kalau ada soalan-soalan macam ni nak bagi penjelasan yang lebih clear kami akan bagi gambar kereta terus biar jelas di kedua-dua belah pihak. Risau ada yang guna Myvi Best ada juga yang guna New Myvi Gen2

Jadi untuk penerangan yang lebih tepat, mari kita lihat generasi Perodua Myvi

Perodua Myvi 1st Generation (M300; 2005)

Untuk Myvi 1st Gen ni adalah keluaran pada May 2005 sehingga June 2011. Ada pelbagai nama dalam keluaran ini seperti Myvi/Myvi Standard/Myvi SE/Myvi LE.

Terdapat 5 jenis dalam kategori ini iaitu 1.0SR (five-speed manual), 1.3SX (five-speed manual), 1.3EZ (four-speed auto), 1.3SXi (five-speed manual) and 1.3EZi "Premium" (four-speed auto)

Perodua Myvi 2nd Generation (M600; 2011)

Untuk 2nd Gen pula adalah keluaran dari tahun June 2011 sehingga Nov 2017. Nama-nama dalam 2nd Gen ini adalah Myvi Standard/Myvi 1.3SE/Myvi 1.5SE/Myvi 1.5 Extreme. Kategorinya pula adalah seperti berikut, 1.3L model – Standard (EZ & SX), Premium (EZI & SXI) and Elegance, and two trims for the 1.5L model – SE (Special Edition) and Extreme

Perodua Myvi 3rd Generation (M800; 2017)

Keluaran terbaru dari Perodua adalah dari tahun Nov 2017 sehingga terkini. 

Jadi keluaran absorber terbaru dari Proride adalah untuk Heavy Duty Myvi Gen3.

Untuk mendapatkan absorber tersebut boleh merujuk link Shopee/Lazada dibawah ini:

Shopee: 

Myvi Gen3 Heavy Duty 1 car set

Myvi Gen3 Heavy Duty Front (2pcs)

Myvi Gen3 Heavy Duty Rear (2pcs)

Lazada: 

Myvi Gen3 Heavy Duty 1 car set

Myvi Gen3 Heavy Duty Front (2pcs)

Myvi Gen3 Heavy Duty Rear (2pcs)

Untuk mencari absorber untuk model kereta lain juga boleh merujuk link dibawah:

Shopee: ProrideCrew Shopee Shop

Lazada: ProrideCrew Lazada Shop

Read More

LIMA MITOS UMUM MENGENAI LOWERED SPRING UNTUK KENDERAAN ANDA

 

Sekiranya anda sudah menukar tayar dan sport rim, langkah seterusnya untuk meningkatkan pengendalian kenderaan anda adalah menaik taraf sistem suspensi kepada yang lebih baik. Biasanya, cara yang paling menjimatkan untuk melakukan perkara ini adalah dengan mengganti spring OEM/original anda dengan satu set spring performance/sport/lowered.

Antara sebab utama adalah untuk menurunkan pusat graviti kereta anda untuk pengendalian yang lebih baik, tetapi terdapat banyak faedah lain untuk menggunakannya.

Kenderaan juga mendapat kelebihan dalam penampilan yang lebih sporty ketika tinggi kereta diturunkan. Jadi apa yang menghalang banyak pemandu menurunkan kereta mereka? Berikut adalah lima mitos biasa yang sering menjadi persoalan.

Mitos 1: Sekiranya saya membeli spring lebih rendah iaitu performance/lowered spring, saya tidak boleh menggunakan shock absorber yang asal.

Fakta: Spring yang membuatkan tinggi kereta yang rendah kira-kira satu inci berfungsi dengan baik dengan shock absorber keluaran kilang yang asal. Sebenarnya, Proride Sport Spring Set direka bentuk untuk disesuaikan dengan suspensi asal kenderaan juga. Walaubagaimanapun untuk mendapatkan performance yang maksimum, ia perlu dipasang dengan Proride Performance Absorber

Mitos 2: Saya memerlukan alignment kit yang mahal jika memasang lowered spring pada kereta.

Fakta: Menurut designer Proride, kebanyakan kenderaan tidak memerlukan alignment kit setelah memasang satu set lowered spring yang membolehkan penurunan ketinggian kereta dalam 1 inci sahaja.

Mitos 3: Menurunkan ketinggian kenderaan saya akan merosakkan kualiti perjalanan kenderaan dan menjadikannya pemanduan seperti memandu trak.

Fakta: Beberapa jenama sport spring, seperti Proride Lowered Spring, direka untuk mengekalkan sebahagian besar jarak perjalanan (travel distance-stroke) suspensi asal kereta dan hanya sekitar 15% ~ 25% lebih tinggi untuk spring rate untuk mengekalkan kualiti.

Mitos 4: Lowered spring akan membuat kereta mendap, menjadikan kereta terlalu rendah dan tidak praktikal digunakan di jalanraya.

Fakta: Lowered spring yang berkualiti tinggi dari jenama Proride dimampatkan hingga gegelung penuh/rapat dan diuji sebelum dihantar, spring tidak akan memendek lagi. Sebenarnya, Proride ada jaminan untuk spring sehingga 12 bulan jika berlaku kerosakan.

Mitos 5: Meningkatkan sistem suspensi kenderaan saya dengan menggunakan lowered spring adalah mahal.

Fakta: Harga untuk menurunkan ketinggian kenderaan boleh sama murahnya dengan harga set lowered spring, ditambah dengan kos pemasangan. Untuk harga semasa Proride Lowered Spring untuk kenderaan anda, hubungi kami untuk mendapatkan harga yang istimewa.

Call +60143397988 - MAT untuk maklumat lanjut dan katalog

Whatsapp https://wa.me/c/60143397988

Read More

KENAPA ADA PRORIDE HEAVY DUTY ABSORBER?

 

Di awal kemunculan brand Proride hanya terdapat dua jenis absorber sahaja keluaran iaitu Standard dan Performance. Ini adalah permintaan awal pasaran semasa marketing research dilakukan.

Untuk spec standard adalah untuk pengguna kereta biasa yang mahu menukar absorber selepas absorber lama rosak.

Untuk absorber performance adalah untuk pengguna yang orang kata 'berjiwa muda', nak nampak kereta sporty dan rasa sedikit performance handling ketika memandu.

Jadi pengguna biasa yang tidak mahu pemanduan performance handling, tapi ada sedikit improvement dalam driving comfort, macamana? Sebab itulah kemunculan heavy duty absorber.

Ada juga yang mengatakan heavy duty sesuai untuk kereta yang membawa muatan banyak selalu seperti teksi, Grab dan MyCar dan lain-lain lagi

Dari segi setting absorber, ketinggian dan panjang absorber masih sama dengan absorber standard. Dari segi luaran juga tidak berubah dari yang asal sebab perlu sama untuk dipasang pada kereta.

Ada sedikit perubahan pada 'damping force' absorber heavy duty. Settingnya dinaikkan lebih tinggi sedikit dari standard, 5% ~ 8% kenaikan dari absorber original (KYB/APM). Kenaikan setting diukur dari absorber original bukan dari absorber standard Proride.

Sebab apa kenaikan ikut absorber original bukan dari absorber standard Proride? Ini untuk membolehkan pengguna mengagak kenaikan setting dari absorber original mereka sebelum mereka bertukar kepada absorber Proride.

Kenapa perlu tukar warna dan kenapa pilihan warna adalah Maroon? X pilih warna merah ke, biru ke, hijau ke? Absorber heavy duty perlu ditukar warna selain dari hitam perlu perbezaan dan mudah untuk dikenali sekali pandang sahaja. Pilihan warna Maroon adalah lebih kepada mood warna gelap untuk menampakkan lebih tahan lama.

Jadi absorber mana pilihan anda? Standard - hitam atau Heavy Duty - maroon?

Pada post seterusnya kami akan menerangkan absorber Performance - kuning pula. Nantikan dari kami

Untuk yang berminat boleh usha shop kami dibawah:

https://shopee.com.my/proridecrew

Nak direct whatsapp team kami pun bolehh

wasap.my/+60143397988

Untuk melihat/cuci mata boleh view catalog dalam link dibawah:

https://wa.me/c/60194938335

Admin

#ProrideNeverDie

#ProrideAbsorberStandard

#ProrideAbsorberHeavyDuty

Read More

APA BEZA ABSORBER PRORIDE STANDARD DENGAN ABSORBER ORIGINAL

 

Kereta keluaran baru dari kilang biasanya disertakan dengan warranti mengikut komponen atau part. Bagi suspension kereta, terutamanya penyerap hentakan (shock absorber), untuk kereta keluaran baru, orang kata kereta 'bau kedai' akan ada warranti selama 2 ke 3 tahun.

Ia bergantung kepada pihak pengeluar kenderaan tersebut. Disebabkan absorber adalah 'moving parts' atau dalam kategori wear and tear, penilaian warranti adalah sangat subjektif. Hanya warranti yang ketara seperti masalah 'oil leaking' sahaja yang agak mudah untuk membuat claim.

Bila sudah sampai masa untuk menukar absorber, banyak perkara yang perlu diambilkira, terutamanya untuk mendapat keselesaan seperti setting asal.

Bagi absorber standard Proride, settingnya ada sedikit perbezaan dari absorber original. Bahagian luaran tiada perbezaan yg ketara disebabkan untuk membolehkan pemilik kereta menggunakan kembali part-part lain, hanya perlu menukar absorber sahaja.

Apa yang sedikit berbeza? Dari segi setting 'damping force' dinaikkan sedikit sekitar 3 ~ 5% untuk meminimumkan perbezaan antara setting comfort absorber original. Ini disebabkan ada part-part lain yang sudah separuh hayat tapi masih boleh digunakan dan boleh mendapat setting yang kita kehendaki.

Ada juga yang kata, kalau semua setting absorber standard Proride sama dgn absorber original, baik beli yang original aje. Ini juga bergantung kepada kadar pemanduan pemilik kereta di jalanraya. Bila sudah lama biasa dengan kereta mereka, mesti mahu sedikit perbezaan pada setting suspension kereta mereka.

Akhir kata, absorber kami punya, duit anda punya. Pilihan terletak ditangan anda.

Admin

#ProrideNeverDie

#ProrideAbsorberStandard

Read More

PRORIDE BRAND OK KE?

 

Tengahari tadi saja buat carian di Google untuk keyword PRORIDE. Kalau buat carian ini 5 ke 6 tahun lepas, result yang keluar adalah barangan skateboard jenama PRO-RIDE.

Namun selepas beberapa tahun brand Proride berasaskan barangan yang menjurus kepada spare part kereta, senario carian google sudah berubah.

Banyak result carian lebih tertumpu kepada barangan seperti Absorber, Spring, Brake Pad dan lain-lain lagi. Carian juga lebih kepada jualan barangan Proride dalam marketplace terkemuka seperti Mudah.my, Lelong.com.my, forum.lowyat.net dan sebagainya

Dengan berkembangnya marketplace seperti Lazada dan Shopee, barangan Proride juga sudah berada di dalam shopping site tersebut. Terima kasih kepada syarikat dan personal seller yang mengiklan produk Proride dalam marketplace tersebut yang mendapat kunjungan ribuan rakyat Malaysia setiap hari.

Jika anda mahu mencari barangan Proride, kunjungi lah laman-laman web yang telah dinyatakan tadi. Sokongan anda terhadap produk brand Proride adalah sangat dihargai dan di alu-alukan. Mari kita memeriahkan semula pasaran spare part tempatan dengan barangan Proride

Admin

#ProrideNeverDie

#SokongProride

#MajulahProrideUntukMalaysia

Read More

HISTORY OF SUSPENSION

Sixt­eenth-century wagons and carriages tried to solve the problem of "feeling every bump in the road" by slinging the carriage body from leather straps attached to four posts of a chassis that looked like an upturned table. 

Because the carriage body was suspended from the chassis, the system came to be known as a "suspension" -- a term still used today to describe the entire class of solutions. The slung-body suspension was not a true springing system, but it did enable the body and the wheels of the carriage to move independently. 

Semi-elliptical spring designs, also known as cart springs, quickly replaced the leather-strap suspension. Popular on wagons, buggies and carriages, the semi-elliptical springs were often used on both the front and rear axles. 

They did, however, tend to allow forward and backward sway and had a high center of gravity. By the time powered vehicles hit the road, other, more efficient springing systems were being developed to smooth out rides for passengers.

Source: How Suspension Work

Read More

CARA MUDAH DUPLICATE REMOTE CONTROL PERODUA MYVI

INTRO
💡 Remote control kereta memudahkan anda untuk mengunci dan membuka kenderaan anda.
💡 Selain itu, ia juga dapat membantu memudahkan pengguna yang membawa banyak barang

📌 PERSEDIAAN AWAL:
Beberapa perkara perlu disediakan untuk memudahkan proses duplikasi remote control kereta ini, antaranya adalah:
1. Kunci original/asal dari Perodua
2. Remote control original/asal dari Perodua (Optional)
3. Remote control baru - boleh beli online di Shopee atau Lazada
4. Kereta Perodua Myvi

📍 CARA DUPLICATE REMOTE:
1. Masukkan kunci dalam lubang kunci di tepi bawah stering. Pastikan pintu kereta ditutup, nanti alarm akan berbunyi jika tidak ditutup.
2. Pusingkan kunci ON dan OFF sebanyak 5 kali secara berterusan dan pusingkan kunci pada kedudukan ON. Pada ketika ini lampu LED akan berkelip. Jika pintu kereta dibuka pada ketika ini, alarm akan berbunyi.
3. Tekan salah satu butang pada remote control original dan remote control baru sebanyak 2 kali untuk membolehkan remote diduplikasi. Jika tiada remote control lama, hanya perlu tekan pada remote control baru sahaja.
4. Untuk menamatkan proses duplikasi ini, pusingkan kunci pada kedudukan OFF.

📋 Selamat mencuba. Lepas ni bolehlah buat banyak-banyak remote control kereta anda dengan cara mudah ini.

Artikel ini disiarkan di Proride Suspension Specialist Read More

5 PERKARA YANG PERLU ANDA LAKUKAN BILA MENUKAR ABSORBER / SPRING

INTRO
💡Setiap kereta perlukan penukaran absorber atau spring bila tiba masanya.
💡Tempoh untuk sesuatu penukaran bergantung kepada beberapa faktor seperti jarak perjalanan, kondisi jalan yang anda lalui, tempoh masa penggunaan absorber atau spring tersebut dan lain-lain lagi.
💡 Pengetahuan asas untuk penukaran perlu ada sebelum pergi ke workshop atau bengkel yang ada.

PASTIKAN MODEL ABSORBER / SPRING SAMA DENGAN KERETA ANDA
🔔 Ada pelbagai cara untuk membeli absorber atau spring samada belian terus di bengkel, belian online di Lazada/Shopee atau belian di kedai sparepart.
🔔 Kadangkala ada penjual yang kurang pengetahuan tentang barang yang mereka jual, mungkin tersilap barang atau tersilap letak sticker pada kotak.
🔔 Kalau untuk absorber depan, perkara penting adalah pada bahagian bracket yang dipasang pada knuckle dan bracket yang dipasang pada droplink. Satu lagi bahagian penting adalah pada hujung rod yang dipasang pada absorber mounting.
🔔 Kalau untuk absorber belakang, lubang pada rubber bush dan hujung rod perlu sama supaya dapat dipasang pada kereta.
🔔 Dari segi panjang/pendek absorber, ia bergantung pada spesifikasi absorber tersebut samada standard atau performance absorber.
🍓 Untuk spring pula, saiz pada setiap hujung spring adalah penting kerana ia akan dipasang pada spring seat asal.
🍓 Jika bahagian hujung spring saiz luaran sama, ia juga perlu dipastikan yang mana satu bahagian atas dan bawah.

Jika anda kurang yakin boleh berhubung pada seller tersebut untuk mendapatkan penjelasan lebih lanjut.

CARA PEMASANGAN YANG BETUL
✏️ Kebanyakan untuk absorber depan, telah ditetapkan ada bahagian kiri atau kanan. Ada juga absorber yang sama (common) untuk kedua-dua bahagian.
✏️ Jika absorber dipasang pada bahagian yang salah, adakalanya ia boleh dipasang pada kereta, cuma untuk drop link bracket dgn brake hose bracket tidak dapat dipasang kerana berada pada bahagian yang salah.
✏️ Untuk absorber belakang, kebanyakkannya adalah common dan boleh dipasang pada kedua-dua bahagian. Cuma pastikan ia dipasang dengan betul.

DOUBLE CHECK SEMUA SKRU & NUT DIKETATKAN
📌 Perkara yang penting untuk diperiksa adalah pemasangan skru & nut pada bahagian-bahagian kereta dan tayar.
📌 Jika ada nut & skru yang tidak dipasang dengan ketat, besar kemungkinan akan ada bunyi dan lebih serius lagi bole menyebabkan kemalangan.
📌 Ada pomen yang akan memasang semua skru & nut terlebih dahulu sebelum mengetatkan sekaligus pada hujung pemasangan.
📌 Anda boleh meminta pomen untuk memeriksa tahap keketatan (ada ke perkataan ni) skru & nut dengan menggunakan torque wrench namun jarang ada di semua workshop. 📌 Paling biasa pomen akan menggunakan spannar atau airgun untuk memeriksanya. Ia lebih mudah dan cepat.

PASTIKAN NUT TAYAR DIPASANG DENGAN BETUL
📍 Satu lagi perkara penting adalah cara membuka dan memasang nut pada tayar.
📍 Secara teknikalnya, nut tayar perlu dibuka atau dpasang secara bersilang untuk mengelakkan dari nut rosak.
📍 Selain itu, ia dapat memudahkan proses pemasangan tayar kerana ia dapat dibuka dan dipasang tanpa force tambahan apabila mengikut prosedur yang betul.

BUAT SEMULA CAMBER & ALIGNMENT
📎 Selepas membuka dan memasang semula absorber atau spring, camber & alignment akan 'lari'. Adalah penting untuk menentukan dan memeriksa camber & dan alignment mengikut spesifikasi yang betul.
📎 Antara akibat yang terjadi apabila ia tidak dibuat semula mengikut spesifikasi adalah tayar akan senget dan boleh menyebabkan tayar botak tidak sekata.
📎 Selain itu, stereng akan jadi senget dan mungkin akan bergegar pada kelajuan tertentu. Ini akan menyukarkan pemanduan dan bila tidak fokus pada pemanduan dan melalui jalan beralun atau berlubang, stereng boleh terlepas dari genggaman, ini boleh menyebabkan kemalangan.

MORAL OF THE STORY
📋 Adalah penting untuk menukar absorber atau spring yang sudah rosak. Ini dapat membantu dalam pemanduan dan mendapat keselesaan maksimum
📋 Perkara-perkara yang berkaitan dengan pemasangan absorber perlu diperiksa dan mengikut spesifikasi yang betul untuk mengelakkan sebarang kecelakaan dan kemalangan.

Artikel ini disiarkan di Proride Suspension Specialist Read More

4 CARA PERIKSA ABSORBER KERETA DENGAN BETUL

INTRO
💡Pengguna kereta di Malaysia tidak ramai yang tahu cara memeriksa keadaan absorber dengan betul.
💡Cara pemeriksaan ini adalah bagi absorber yang baru di beli samada terus di kilang atau di kedai spare part dan workshop.
Pemeriksaan ini adalah untuk menentukan bahagian dalaman absorber, untuk bahagian luar bole dilihat dari segi cat, welding condition dan lain-lain lagi
💡Bagi anda yang tidak tahu cara untuk memeriksa absorber bole ikut cara seperti di bawah.

PERIKSA ABSORBER ELOK / ROSAK
📌 Cara pemeriksaan yang pertama adalah untuk menentukan samada absorber tersebut elok ataupun tidak.
📌 Periksa tiada minyak yang meleleh di bahagian cap absorber dan bahagian-bahagian welding. Kalau berminyak minta tukar yang baru.
📌 Jika absorber tersebut diikat dgn tali atau disangkut dengan besi, bukakan ikatan tersebut dan biarkan ia bebas.

ABSORBER KERAS / LEMBUT
📍 Ada yang kata kalau absorber keras, bila dibuka tali pengikat atau cangkuk besi, rod akan naik depan cepat.
📍 Kalau itu tanggapan anda, ia adalah SALAH.
📍 Sebenarnya kalau rod tersebut keluar dengan cepat, ini menandakan absorber tersebut adalah lembut. Kalau ia keluar secara perlahan, maka ia adalah keras.
📍 Secara teknikalnya, absorber keras atau lembut diukur menggunakan mesin damping force. Mesin ini memang dicipta khas untuk menentukan prestasi/performance absorber.
📍 Absorber diukur dengan beberapa kelajuan (speed) yang berbeza. Setiap kelajuan ada spesifikasinya sendiri.
📍 Apabila anda menekan dan melepaskan rod absorber, cara ini hanya dapat mengagak kekerasan absorber pada low speed sahaja.
📍 Pada medium speed dan high speed ia tidak dapat diukur dengan menekan atau melepaskan rod tersebut.

JENIS ABSORBER MINYAK / MINYAK + GAS
📎 Terdapat dua jenis absorber yang biasa digunakan dipasaran Malaysia. Ia adalah absorber minyak dan minyak + gas.
📎 Cara menentukan jenis absorber adalah dengan melepaskan tali pengikat atau cangkuk besi yang dipasang pada absorber tersebut.
📎 Bagi absorber minyak, kebiasaannya ia tidak perlu diikat, ini kerana tiada penolakan keluar pada rod absorber.
📎 Bagi absorber minyak + gas pula, apabila tali pengikat dilepaskan, rod absorber akan naik sendiri. Kadar naik tu bergantung pada setting komponen dalaman nya.
📎 Ada ke absorber gas? Kenapa kat luar sana orang sebut absorber gas? Absorber gas yang dimaksudkan dimaksudkan diluar sana adalah absorber minyak + gas. Takde absorber hanya ada gas sahaja kat dalam. Mereka sebut absorber gas sebab nak cepat kot..

ABSORBER NAIK TAK SAMA
🎖️ Kenapa ada absorber yang bila dilepaskan secara berdua sebelah-sebelah, tidak sama kadar kenaikannya?
🎖️ Persoalan ini dapat diterangkan di mana dalam setiap proses pembuatan produk terdapat tolerance. Agak sukar untuk membuat banyak benda yang sama tanpa sebarang tolerance.
🎖️ Ini adalah basic enginnering.

MORAL OF THE STORY
📋 Diluar sana ada banyak cara yang digunakan untuk memeriksa absorber yang baik.
📋 Ia banyak bergantung pada pengalaman dan pembacaan masing-masing.
📋 Diharap dengan panduan ini dapat membantu anda memilih dengan betul.

Artikel ini disiarkan di Proride Suspension Specialist Read More